Systemy chłodzenia samochodowego to złożone systemy, które stają się coraz trudniejsze do diagnozowania, obsługi i naprawy. W tym artykule Mike Dubois będzie zawierał informacje na temat wyboru odpowiednich narzędzi i sprzętu oraz rodzajów napraw, które pozwolą ci ukończyć.
Samochody, och! Te cudowne, tajemnicze, irytujące, kłopotliwe, rzeczy, które dają nam całe nasze źródło dochodu, bólu serca, radości, rozczarowań i okazjonalnych zaskoczenia.
Kolumna w tym miesiącu dotyczy jednej z części samochodu, która nie jest tym, co się wydaje, ani nawet tak się nazywane - system chłodzenia. Wiem więc, że większość z was jest już przede mną! A jeśli którykolwiek z moich braci marketingowych to czytają, słyszę, jak obracają się te koła. Wyobraź sobie reklamę telewizyjną dla najnowszej pickupu napędzanej testosteronem. Spiker idzie o funkcjach, mocy, pokój w kabinie itp. Itd. Następnej rzeczy, które mówi, wydaje się trochę dziwne…
„Pickup sportowy XR13 ma pakiet holowania z wytrzymałym usuwaniem systemu ciepła”.
Huh?!? Czy nie zwalnia się ze starego języka, prawda? Cóż, niestety chłopcy i dziewczęta, czyli oficjalnie to, co robi system chłodzenia motoryzacyjnego (właściwie każdy system chłodzenia). Usuwa ciepło. Chłodzenie, klimatyzacja, są to warunki ze zmniejszeniem ciepła. Dla tych, którzy mają długie wspomnienia i resztę was, młodych ludzi, którzy nie byli zbyt długo poza szkołą, pamiętasz nauczyciela fizyki rozmawiającego o energii, ruchu atomów, kalorii, konwekcji i przewodnictwie… ZZZ… przepraszam! Drzemałem tam przez minutę! (Stało się to po raz pierwszy, kiedy to słyszałem i wyjaśnia, dlaczego wciąż jestem zarabiany, zamiast mieszkać na wyspie popijających Foofy Drinks z parasolami).
Systemy chłodzenia samochodowego to złożone systemy, które stają się coraz trudniejsze do diagnozowania, obsługi i naprawy. W tym artykule zawiera informacje na temat wyboru narzędzi i sprzętu oraz rodzajów napraw, które pozwolą Ci ukończyć.
Istnieją trzy główne rodzaje działań, do których zostaniesz wezwany do wykonania pojazdów klientów: obsługa, diagnoza i naprawa. Rzućmy okiem na te działania pojedynczo.
Usługa systemu chłodzenia
Usługa systemu chłodzenia składa się ogólnie z działań wykonywanych na funkcjonalnym samochodzie lub ciężarówce w ramach konserwacji zapobiegawczej lub opartych na zaleceń OEM dotyczące usług w określonym czasie lub przebiegu. Ta usługa powinna obejmować przynajmniej kontrolę wizualną układu chłodzenia, analizę płynu chłodzącego, test ciśnienia i wydajności oraz wymianę płynu chłodzącego pojazdu.
Kontrola wizualna może podjąć kilka różnych ścieżek w zależności od tego, czy klient wspomniał o żadnych nietypowych warunkach. Mogą one obejmować utratę chłodziwa, wąchanie płonącego zapachu lub chłodziwa, przegrzanie itp. Jeśli żadna z tych dolegliwości nie jest obecna, powinna wystarczyć ścisła kontrola systemu.
Widoczność komponentów na pojazdach staje się coraz trudniejsza. Jednym świetnym nowym narzędziem, które jest oszczędnym czasem, jest wideo borescope. Chociaż od lat są dostępne dla techników dla techników, koszty były dla wielu. Na rynku są teraz nowe produkty, które oferują przechwytywanie wideo, fotografię, możliwość pobierania na komputer, filtry UV, miniaturowe główki o średnicy 6 mm i w pełni artykulacyjne różdżki, a teraz stają się coraz bardziej przystępne dla technika motoryzacyjnego. Narzędzia te pozwalają uzyskać dostęp do obszarów pojazdu, które w innym przypadku wymagałyby demontażu, aby zobaczyć.
Po zbadaniu pojazdu pod kątem wycieków, uszkodzonych lub słabych węży, postrzępionych pasów wentylatora, uszkodzenia chłodnicy, skraplacza, sprawdzanie sprzęgła wentylatora pod kątem wycieku i właściwej wydajności nadszedł czas, aby sprawdzić krew pacjenta. Ok, to może być trochę dramatyczne, ale zwróciłem twoją uwagę, prawda? To, o czym mówię, to chłód. Dawno, dawno temu wszyscy po prostu wyciągnęliśmy wtyczkę, wyczerpaliśmy się i nazwaliśmy ją dniem. Cóż, nie tak szybko, Sparky! Wiele dzisiejszych pojazdów jest wyposażonych w chłodząc, który ma wyjątkowo długie życie. Niektóre są oceniane za 50 000 mil służby. Więc co teraz? Twoim celem jest ustalenie, czy płyn chłodzący jest nadal w stanie zapewnić ochronę przed gotowaniem i zamrożeniem, a także chłodzenie silnika pojazdu. Musisz sprawdzić, czy układ chłodzenia ma prawidłowy stosunek płynu chłodzącego do wody. Musisz także zweryfikować ciężar właściwy chłodziwa (aby zapewnić prawidłową ochronę przed zamrażaniem i świątem), i musisz sprawdzić, czy nie ma zanieczyszczeń w chłodzicie, które mogą powodować przedwczesną awarię układu chłodzenia.
Istnieje kilka szybkich i łatwych sposobów sprawdzenia płynu chłodzącego. Jednym z najlepszych i najłatwiejszych sposobów sprawdzenia jakości płynu chłodzącego są paski testowe pH. Te lakmusowe paski papierowe są zaprojektowane tak, aby reagować na pH lub ciężar właściwy chłodziwa. Technik po prostu zanurza pasek w chłodzicie, a pasek zareaguje z kolorem, który zbiega się z wykresem, aby powiedzieć, jaką temperaturę chronią ci płyn chłodzący.
Kolejnym świetnym narzędziem do sprawdzania pH płynu chłodzącego jest hydrometr. To narzędzie wykorzystuje optykę do sprawdzenia płynu chłodzącego. Umieszczasz kroplę płynu chłodzącego na powierzchni testowej, zamknij płytkę pokrywową i patrzysz przez widok widokowy. Skala na ekranie widoku zapewni pH chłodziwa i sprawdzisz to w skali dostarczonej z narzędziem. Obie te metody dają spójne i dokładne wyniki i pozwalają zweryfikować potrzebę zmiany chłodziwa.
Następnym krokiem podczas konserwacji jest test ciśnienia. To będzie dwa osobne testy. Jeden test, który wykonasz na całym systemie chłodzenia minus czapkę układu chłodzącego (ta czapka może znajdować się na chłodnicy lub na zbiorniku układu chłodzącego). Drugim testem i, równie, jeśli nie ważniejszym, jest test czapki układu chłodzącego. Ten test ma kluczowe znaczenie, ponieważ czapka jest urządzeniem kontrolującym temperaturę wrzenia i uszczelnienie systemu. Dostępnych jest kilka różnych stylów testera układu ciśnieniowego. Wszyscy mają pewne wspólne rzeczy. Tester będzie miał adapter lub zestaw adapterów, aby umożliwić go podłączenie zarówno z systemem pojazdu, jak i czapki płynu chłodzącego. Tester będzie miał miernik, który przy minimalnym ciśnieniu odczytu, a niektóre również przetestują próżnię. Układ chłodzenia można sprawdzić pod ciśnieniem lub próżnią. Celem jest zweryfikowanie integralności systemu (bez wycieków). Bardziej zaawansowani testerzy będą mieli możliwość testowania nie tylko próżni i ciśnienia, ale także temperatury. Jest to niezbędny do diagnozowania warunków przegrzania. (Więcej na ten temat później.)
Cóż, wizualnie sprawdziłeś system, sprawdziłeś pH jedną z powyższych metod, wykonałeś test ciśnienia i zdecydowałeś, że chłodzący należy wymienić. Istnieje kilka sposobów, aby to zrobić. Zajmę się kilkoma najczęstszymi sposobami. Wypróbowana metoda, która była używana od czasu, gdy Henry Ford po raz pierwszy uderzył głową na miskę olejową, jest grawitacja. Otwórz wtyczkę Petcock lub spustu na system i pozwólmy RIP… lub kapryj, jak może być sprawa!
… Ummm, Houston mamy problem! Tak, zgadłeś! Wiele nowych pojazdów nie ma wtyczek spustowych w systemie. Więc co teraz? To zależy od pojazdu i sprzętu sklepowego. Twoje wybory polegają na rozluźnieniu węża (tani, niechlujny, niekompletny drenaż); Dreń próżniowy i wypełnienie (mniej tani, skuteczny, szybszy); lub wymiana płynów przy użyciu maszyny serwisowej płynów (najdroższa, bardzo skuteczna, z czasem oszczędność czasu i pieniędzy).
Jeśli wybierzesz opcję pierwszą - używając grawitacji jako swojego przyjaciela - nadal możesz rozważyć niektóre narzędzia, które mogą poprawić dzień. Jeden to duży lejek. Te plastikowe tace są jak wielkie, duże usta, które siedzą na drenażu płynu chłodzącego. Są wystarczająco duże, aby złapać wszystkie krople, abyś nie wykonał kompletnego bałaganu ze sklepu, zatoki i/lub siebie. Te niedrogie lejne zostały pierwotnie zaprojektowane do łapania kroplowego płynu przekładniowego, ale wykonają tutaj równie dobrą robotę.
Kolejnym niezbędnym elementem w tym scenariuszu jest dobry zestaw narzędzi do haku chłodnicy. Te narzędzia wyglądają jak śrubokręt, który został upuszczony do usuwania śmieci. Z dużymi rączkami, zgiętymi i kątowymi końcówkami, które zwężają się do pewnego stopnia, narzędzia te można użyć do poluzowania chłodnicy i węży grzejnej, które „upieczały” do gniazd wodnych. Narzędzia te rozbiją pieczęć bez cięcia lub rozdzierania węży. Jeśli wybierasz trasę niską technologią, powinieneś zainwestować w lejek wypełnienia wolnego od wycieków. To narzędzie pozwala wypełnić system chłodzenia, bez wprowadzania dużej ilości dodatkowego powietrza (złe powietrze!). To niedrogie narzędzie jest niezbędne dla wielu dzisiejszych samochodów i ciężarówek z późnym modelu z konfiguracją, w których nos (chłodnica) jest niższa niż części układu chłodzenia. Narzędzie pomaga usunąć zamki powietrza i bąbelki. Te kieszenie powietrzne mogą powodować awarie czujników, ustawić fałszywe kody, powodować przegrzanie i inne paskudne niespodzianki.
Opcja druga to system odpływu próżniowego i wypełnienia. Narzędzia te, które są obsługiwane przez Shop Air, pomogą ci spuścić i napełnić system bez bałaganu i zmartwień związanych z drenażem grawitacyjnym i wypełnieniem. Narzędzia mają podwójne tryby kontrolowane przez zawór. Ustawiasz zawór w jednej pozycji, aby spuścić system, a następnie możesz wprowadzić płyn chłodzący do systemu pod próżnią (bez powietrza!). Te narzędzia, choć nieco droższe niż niskie technologiczne lejne, są warte dodatkowego kosztu i zapłacą sobie za eliminowanie powrotu i walki z trudnymi samochodami, których nigdy nie możesz dostać!
Ostatnią opcją zmiany płynu jest użycie maszyny chłodziwa. Maszyny te działają w podobny sposób jak maszyny do recyklingu klimatyzacji. Maszyna ma serię zaworów, które kontrolują przepływ płynu. Operator instaluje „koszulkę” w systemie pojazdu, zwykle w wężu grzejnym. Płyn jest usuwany i zastępowany przez to połączenie. W niektórych przypadkach koszulka pozostaje na miejscu, podczas gdy w innych systemach technik instaluje TEE w that, a następnie usuwa ją po usłudze. Za pomocą próżni maszyna spuszcza system, w niektórych przypadkach wykonuje kontrolę szczelności, a następnie zastąpi płyn świeżym płynem chłodzącym. Maszyny wahają się od pełnego ręcznego do w pełni automatycznego. Chociaż maszyna do wymiany chłodziwa jest najbardziej kosztowna, ma sens dla sklepów o dużej objętości. Maszyny te ułatwiają również zgodność z wymogami usuwania starych płynów. Wreszcie maszyny zapewniają oszczędności pracy i całkowitą wymianę starego płynu, zapewniając odpowiednio działający system chłodzenia.
Diagnoza układu chłodzenia
Kiedy klient przychodzi na problemy z systemem chłodzenia, skarga jest zwykle: „Mój samochód się przegrzewa!” Wiele razy problem jest natychmiast oczywisty. Brakujący pasek, uszkodzony wąż, wyciekający chłodnicy są dość proste do diagnozowania i naprawy. A co z tym samochodem, który nie wykazuje oczywistych oznak awarii części, ale zdecydowanie działa zbyt ciepło? Istnieje, jak wiecie, wiele powodów, które mogą powodować ten rodzaj problemu. Chcę zaoferować ci kilka pomysłów na narzędzia, których być może nie rozważałeś dodania do arsenału w celu diagnozowania problemów z systemem chłodzenia.
Pierwszy to dobry pistolet temperaturowy w podczerwieni. To narzędzie może być nieocenione do diagnozowania ograniczeń w układzie chłodzenia, sprawdzania temperatury otwierania termostatu i wielu innych testów.
Jak wspomniano powyżej, istnieją dobre narzędzia do testowania ciśnienia, które zawierają temperaturę jako jeden z wykonanych testów. Testując system pod presją, możesz dokładniej zdiagnozować problem. Możesz sprawdzić, jak system działa, i dokładnie wiedzieć, jaka jest temperatura i ciśnienie w tym samym czasie. Bardzo ważne jest, aby móc ustalić, co dzieje się z systemem chłodzenia.
Jednym z narzędzi, które moim zdaniem nie jest wystarczająco używane w diagnozowaniu systemów chłodzenia, jest barwnik ultrafioletowy. Wprowadzając barwnik do układu chłodzenia i uruchamiając go do temperatury, możesz wizualnie potwierdzić podejrzenie wycieku przed wykonaniem drogich operacji pracy. W połączeniu z Borescenpope UV, jak wspomniano powyżej, masz potężną kombinację diagnostyczną.
Naprawa systemu chłodzenia
Istnieje wiele, wiele narzędzi do naprawy systemów chłodzenia, które moim zdaniem są krytyczne i konieczne, ale czas i przestrzeń zabrania mi wymienienia wszystkich. Chciałbym wspomnieć tylko o kilku, które moim zdaniem ma sens, aby większość techników miała w swoim pudełku.
Kompletny zestaw narzędzi do szczypania węży. Te narzędzia zaoszczędzą dzień, raz po raz. Blokując węże wlotowe i wylotowe z chłodnicy, możesz go usunąć z minimalną utratą płynu. Jak wspomniałem wcześniej, zestaw narzędzi do wyboru węża jest niezbędnym dodatkiem. Powinieneś mieć wiele rozmiarów i długości od małego do giganta. Ułatwi to złą pracę i mogą zaoszczędzić utratę dnia, czekając na wąż zastępczy. To narzędzie, które jest warte kosztu.
Szczególnie podoba mi się elastyczne narzędzia do sterownika zacisków węża. Narzędzia te dotyczą zacisku w stylu śrub używanych w wielu pojazdach europejskich, a także dopasowania zacisków rynku wtórnego, które są używane jako zamienniki. Wałek jest wystarczająco elastyczny, aby umożliwić dostęp do ciasnych obszarów i nadal możesz uzyskać wystarczający moment obrotowy, aby usunąć i zainstalować zaciski. Mówiąc o narzędziach zacisków węża, kolejnym niezbędnym narzędziem jest wysokiej jakości szczyt węża. Te narzędzia operowane kablowe zostały pierwotnie postrzegane przez wielu jako narzędzie luksusowe lub zabawka. Teraz są praktycznie niezastąpione. Wiele pojazdów ma zaciski w takich zasłanionych obszarach, że usunięcie zacisku bez tego narzędzia jest trudne, jeśli nie niemożliwe.
Czas po: 25 października 20122