Europejskie producenci samochodów stopniowo zmieniają linie produkcyjne
Raport opublikowany przez Standard & Poor's Global Mobility, Instytut Badań Branch Auto, pokazuje, że europejski kryzys energetyczny wywarł europejski przemysł motoryzacyjny pod ogromną presją na koszty energii, a ograniczenia dotyczące zużycia energii przed rozpoczęciem zimy mogą prowadzić do zamknięcia fabryk samochodowych.
Badacze agencji stwierdzili, że cały łańcuch dostaw przemysłu motoryzacyjnego, zwłaszcza prasowanie i spawanie struktur metalowych, wymaga dużo energii.
Ze względu na gwałtownie wyższe ceny energii i ograniczenia rządowe dotyczące zużycia energii przed zimą, europejscy producenci samochodów powinni wyprodukować co najmniej 2,75 miliona pojazdów na kwartał z 4 milionów do 4,5 miliona z czwartego kwartału tego roku do przyszłego roku. Oczekuje się, że produkcja kwartalna zostanie zmniejszona o 30%-40%.
Dlatego europejskie firmy przeniosły swoje linie produkcyjne, a jednym z ważnych miejsc do relokacji są Stany Zjednoczone. Grupa Volkswagen wprowadziła na rynek laboratorium baterii w swoim zakładzie w Tennessee, a firma zainwestuje łącznie 7,1 miliarda dolarów w Ameryce Północnej do 2027 r.
Mercedes-Benz otworzył w marcu nową baterię w Alabamie. BMW ogłosiło nową rundę inwestycji pojazdów elektrycznych w Południowej Karolinie w październiku.
Znawcy branży uważają, że wysokie koszty energetyczne zmusiły energooszczędne firmy w wielu krajach europejskich do zmniejszenia lub zawieszenia produkcji, co czyni Europę staje przed wyzwaniem „de-industrializacji”. Jeśli problem nie zostanie rozwiązany przez długi czas, europejska struktura przemysłowa może zostać trwale zmieniona.
Najważniejsze wydarzenia w zakresie kryzysu produkcyjnego europejskiego
Ze względu na ciągłą reokację przedsiębiorstw deficyt w Europie nadal się rozwija, a najnowsze wyniki handlowe i produkcyjne ogłoszone przez różne kraje były niezadowalające.
Zgodnie z najnowszymi danymi opublikowanymi przez Eurostat wartość eksportowa towarów w strefie euro w sierpniu została oszacowana po raz pierwszy na 231,1 mld euro, co stanowi wzrost o 24% rok do roku; Wartość importu w sierpniu wynosiła 282,1 miliarda euro, co stanowi wzrost o 53,6% rok do roku; Niesłagany deficyt handlowy wyniósł 50,9 miliarda euro; Sezonowo skorygowany deficyt handlowy wyniósł 47,3 miliarda euro, co jest największym od czasu rozpoczęcia rekordów w 1999 roku.
Według danych z S&P Global wartość początkowa PMI produkcji strefy euro we wrześniu wynosiła 48,5, 27-miesięczne najniższe; Początkowy złożony PMI spadł do 48,2, 20-miesięcznego najniższego poziomu i pozostał poniżej linii dobrobytu i spadł przez trzy kolejne miesiące.
Początkowa wartość brytyjskiego kompozytowego PMI we wrześniu wynosiła 48,4, która była niższa niż oczekiwano; Wskaźnik zaufania konsumentów we wrześniu spadł o 5 punktów procentowych do -49, najniższa wartość od zapisów rozpoczęła się w 1974 r.
Najnowsze dane opublikowane przez francuskie celne wykazały, że deficyt handlowy wzrósł do 15,3 miliarda euro w sierpniu z 14,5 miliarda euro w lipcu, wyższe niż oczekiwania w wysokości 14,83 mld euro i największy deficyt handlowy od czasu rozpoczęcia dokumentacji w styczniu 1997 r.
Według danych z niemieckiego federalnego urzędu statystycznego, po dniach roboczych i korektach sezonowych, niemiecki eksport i import towarów wzrósł odpowiednio o 1,6% i 3,4% miesiąca na miesiąc; Niemieckie eksport i import towarów w sierpniu wzrósł odpowiednio o 18,1% i 33,3% rok do roku. .
Niemiecki zastępca kanclerza Harbecka powiedział: „Rząd USA inwestuje obecnie w bardzo duży pakiet w celu zwalczania zmian klimatu, ale ten pakiet nie powinien nas niszczyć, równe partnerstwo między dwiema ekonomami Europy i Stanów Zjednoczonych. Zatem zagrożenie jest tutaj widoczne. Firmy i firmy zwracają się z Europy do USA w celu uzyskania ogromnych dotacji”.
Jednocześnie podkreśla się, że Europa omawia obecnie odpowiedź na obecną sytuację. Pomimo złego rozwoju Europa i USA są partnerami i nie będą angażować się w wojnę handlową.
Eksperci zwrócili uwagę, że gospodarka europejska i handel zagraniczny zostały najbardziej ranne w kryzysie na Ukrainie, a biorąc pod uwagę, że europejski kryzys energetyczny nie powinien zostać szybko rozwiązany, przeniesienie europejskiej produkcji, ciągłej słabości gospodarczej, a nawet recesji, a dalszy deficyt handlu europejskiego są wydarzeniami o dużej zdolności w przyszłości.
Czas po: 04-2022