Wskaźnik penetracji nowych pojazdów energetycznych w każdym mieście jest inny, więc wpływ na tradycyjny przemysł naprawy samochodów jest również inny.
W miastach o wysokim wskaźniku penetracji tradycyjny przemysł naprawy samochodów poczuł chłód wcześniej, a także trzecia i czwarta linia, a także przemysł naprawy samochodów na obszarach miejskich i wiejskich, wpływ firmy nie powinien być duży.
Poniżej znajduje się szybkość penetracji nowych pojazdów energetycznych w dużych miastach w 2022 r.
Dlatego tradycyjny przemysł naprawy samochodów w Szanghaju, który zajmuje pierwsze miejsce, jest trudniejszy do zrobienia.
Jednak w każdym razie ogólny trend branży jest tutaj, po tym, jak nowe pojazdy energetyczne trafią na wieś, wpłynie to na tradycyjny przemysł naprawczych na obszarach miejskich i wiejskich.
W rzeczywistości rozsądne jest stwierdzenie, że warsztat samochodowy pojazdów paliwowych może zwrócić się, aby naprawić nowe pojazdy elektryczne.
Jednak dużą przeszkodą jest to, że producenci OEM nie chcą rezygnować z przychodów i zysku konserwacji.
W nowej branży pojazdów elektrycznych energią znaczną liczbą producentów OEM są modele sprzedaży bezpośredniej i bezpośredniej operacji, a konserwacja jest również obsługiwana przez producentów OEM. Kiedy firmy samochodowe sprzedają samochody, a zyski z wojen cenowych nie są dobre, konserwacja może również znaleźć pewne zyski.
Ale jak powiedział Cui Dongshu, sekretarz generalny związku pasażerskiego, powiedział:
„Główne części i akcesoria nowych pojazdów energetycznych są skoncentrowane w rękach producentów OEM i opanowały ceny części zamiennych i godzin pracy”. Obecnie jest mniej sklepów po rynku dla pojazdów elektrycznych, a niektóre firmy samochodowe przekazują konsumentom wysokie koszty konserwacji pojazdów. ”
Te wysokie koszty naprawy są przekazywane konsumentom.
Ponadto, ze względu na wysokie koszty konserwacji, takie jak zmiana baterii na poziomie 100 000 lub 80 000, pośrednio powoduje niską wskaźnik gwarancji nowych pojazdów energetycznych na rynku używanych samochodów.
Jest to również ukryty sposób dla użytkowników do noszenia konsekwencji monopolistycznej utrzymania OMC.
Oczekuje się, że nowy przemysł samochodów energetycznych rozwinął się do pewnego stopnia, a producenci OEM mogą również otworzyć konserwację, wprowadzać więcej firm konserwacyjnych innych firm i zarabiać pieniądze, aby zwiększyć cały łańcuch przemysłowy.
Premia konserwacji samochodu jest używana, stawka gwarancji jest wysoka, a pośrednio będzie promować sprzedaż nowych samochodów marki.
Czas postu: 15 sierpnia 2013 r