Stopień penetracji nowych pojazdów energetycznych w każdym mieście jest inny, więc wpływ na tradycyjną branżę naprawy samochodów jest również inny.
W miastach o wysokim wskaźniku penetracji tradycyjna branża naprawy samochodów odczuła chłód wcześniej, a trzecia i czwarta linia, a także branża naprawy samochodów na obszarach miejskich i wiejskich, wpływ biznesu nie powinien być duży.
Poniżej przedstawiono wskaźnik penetracji nowych pojazdów energetycznych w głównych miastach w 2022 r.
Dlatego tradycyjna branża naprawy samochodów w Szanghaju, która zajmuje pierwsze miejsce, jest trudniejsza do wykonania.
Jednak w każdym razie ogólny trend w branży jest taki, że gdy nowe pojazdy energetyczne wyjadą na wieś, będzie to miało wpływ na tradycyjny przemysł naprawy samochodów na obszarach miejskich i wiejskich.
W rzeczywistości rozsądne jest stwierdzenie, że warsztat samochodowy pojazdów napędzanych paliwem może zwrócić się o naprawę nowych pojazdów elektrycznych zasilanych energią.
Jednak dużą przeszkodą jest to, że producenci OEM nie chcą rezygnować z przychodów i zysków z utrzymania.
W branży pojazdów elektrycznych nowej generacji znaczna liczba producentów OEM to modele sprzedaży bezpośredniej i bezpośredniego działania, a konserwacją zajmują się również producenci OEM.Kiedy firmy samochodowe sprzedają samochody i zyski z wojen cenowych nie są dobre, konserwacja również może przynieść pewne zyski.
Ale jak powiedział Cui Dongshu, sekretarz generalny Związku Pasażerów:
„Główne części i akcesoria nowych pojazdów energetycznych są skoncentrowane w rękach producentów OEM, którzy opanowali ustalanie cen części zamiennych i godzin pracy”.Obecnie jest mniej sklepów zajmujących się sprzedażą wtórną pojazdów elektrycznych, a niektórzy producenci samochodów przerzucą wysokie koszty utrzymania pojazdów na konsumentów”.
Te wysokie koszty napraw są przerzucane na konsumentów.
Co więcej, ze względu na wysokie koszty utrzymania, takie jak wymiana akumulatora rzędu 100 000 lub 80 000, pośrednio skutkujące niskim poziomem gwarancji pojazdów nowych na energię na rynku samochodów używanych.
Jest to także ukryty sposób, w jaki użytkownicy mogą ponieść konsekwencje monopolistycznego utrzymania OMK.
Mamy nadzieję, że nowy przemysł motoryzacyjny rozwinął się do pewnego stopnia, a producenci OEM będą mogli również otworzyć serwis, wprowadzić więcej zewnętrznych firm zajmujących się konserwacją i wspólnie zarabiać pieniądze, aby powiększyć cały łańcuch przemysłowy.
Składka za utrzymanie samochodu jest wykorzystywana, stawka gwarancji jest wysoka, a pośrednio będzie to sprzyjać sprzedaży nowych samochodów tej marki.
Czas publikacji: 15 sierpnia 2023 r