Wskaźnik penetracji nowych pojazdów napędzanych energią w każdym mieście jest inny, więc wpływ na tradycyjny przemysł napraw samochodowych jest również inny.
W miastach o wysokim wskaźniku penetracji tradycyjna branża napraw samochodowych odczuła wcześniej chłód, a trzecia i czwarta linia oraz branża napraw samochodowych na obszarach miejskich i wiejskich wpływ biznesu nie powinien być duży.
Poniżej przedstawiamy wskaźnik penetracji pojazdów z nowymi źródłami energii w głównych miastach w 2022 roku.
Dlatego tradycyjny przemysł napraw samochodowych w Szanghaju, który zajmuje pierwsze miejsce, jest trudniejszy do wykonania.
Jednak w każdym razie ogólny trend w branży jest obecny, gdy nowe pojazdy energetyczne trafią na wieś, wpłynie to na tradycyjny przemysł napraw samochodowych na obszarach miejskich i wiejskich.
W rzeczywistości rozsądne jest stwierdzenie, że warsztat samochodowy pojazdów napędzanych paliwem może zwrócić się do naprawy nowych pojazdów elektrycznych.
Jednak dużą przeszkodą jest to, że producenci Oem nie chcą rezygnować z dochodów i zysków z konserwacji.
W branży pojazdów elektrycznych nowej generacji znaczna liczba producentów OEM to modele sprzedaży bezpośredniej i obsługi bezpośredniej, a konserwacja jest również obsługiwana przez producentów OEM.Kiedy firmy samochodowe sprzedają samochody, a zyski z wojen cenowych nie są dobre, konserwacja może również znaleźć pewne zyski.
Ale jak powiedział Cui Dongshu, sekretarz generalny Związku Pasażerów:
„Główne części i akcesoria nowych pojazdów energetycznych są skoncentrowane w rękach producentów OEM, którzy opanowali ustalanie cen części zamiennych i godzin pracy”.Obecnie jest mniej sklepów z pojazdami elektrycznymi na rynku wtórnym, a niektóre firmy samochodowe przerzucą wysokie koszty utrzymania pojazdów na konsumentów”.
Te wysokie koszty naprawy są przenoszone na konsumentów.
Ponadto ze względu na wysokie koszty utrzymania, takie jak wymiana baterii 100 000 lub 80 000, pośrednio przekłada się to na niski wskaźnik gwarancji pojazdów nowej energii na rynku samochodów używanych.
Jest to również ukryty sposób, w jaki użytkownicy ponoszą konsekwencje monopolistycznego utrzymania OMC.
Mamy nadzieję, że nowy przemysł motoryzacyjny wykorzystujący energię rozwinął się do pewnego stopnia, a producenci OEM mogą również otworzyć konserwację, wprowadzić więcej zewnętrznych firm zajmujących się konserwacją i wspólnie zarabiać pieniądze, aby powiększyć cały łańcuch przemysłowy.
Składka za utrzymanie samochodu jest wykorzystywana, stawka gwarancyjna jest wysoka, a pośrednio będzie to promować sprzedaż nowych samochodów tej marki.
Czas postu: 15 sierpnia 2023 r