Zastanowienie w samochodzie jest niezbędnym elementem, który odgrywa bardzo ważną rolę w układzie hamowania samochodu. Zasady hamulcowe to na ogół konstrukcje przypominające kostki, które pasują do wirnika dysku i zatrzymują pojazd.
Jak działa zaciskanie hamulca w samochodzie?
Jeśli kochasz modyfikacje samochodu, naprawy, możesz zrozumieć, w jaki sposób te zaciski zatrzymują Twój pojazd.
Cóż, to właśnie musisz wiedzieć. Jak to działa w samochodzie? Następujące elementy są zaangażowane w proces hamowania samochodu.
Zespół koła
Zespół koła trzyma wirnik dysk i koło. Łożyska w środku pozwalają obrócić koła.
Hamulec tarczowy wirnika
Hamulec tarczowy wirnika jest specyficzną częścią podkładki hamulcowej, która wbija się na miejsce. Spowalnia obrót koła, tworząc wystarczającą ilość tarcia. Ponieważ tarcia generuje dużo ciepła, otwory na dysku hamulcowym są wiercone w celu usunięcia wytwarzanego ciepła.
Zespół zacisku
Zespół zacisku wykorzystuje siłę hydrauliczną do stworzenia tarcia poprzez kontakt z gumowymi podkładkami hamulcowymi na powierzchni wirnika, który następnie spowalnia kółka.
Zastanowienie jest zbudowane z śrubą banjo, która działa jako kanał płynu do dotarcia do tłoka. Płyn uwalniany ze strony pedału popycha tłok z większą siłą. Zatem zacisk hamulca działa w ten sposób.
Po nałożeniu hamulca płyn hydrauliczny pod wysokim ciśnieniem z cylindra hamulca jest zbierany przez zacisk. Płyn następnie popycha tłok, powodując, że wewnętrzna podkładka ściska się na powierzchni wirnika. Ciśnienie z płynu spycha szkiełka zacisku i suwaki, powodując, że zewnętrzna powierzchnia podkładki hamulcowej ściska się na tarczy wirnika hamulcowego po drugiej stronie.
Jak kompresujesz zacisku?
Pierwszym krokiem jest rozebranie zacisku lub wyjmowanie. Następnie wyjmij boczne śruby, a następnie wypchnij resztę za pomocą śrubokręta.
Następnie wyjmij wspornik zacisku, podkładkę i wirnik. Usuń również zaciski. Nie pozwól zacisku zawiesić na wężu hamulcowym lub może zostać uszkodzony.
Po usunięciu zacisku upewnij się, że wyczyśścisz te części. Po wyjściu zacisku użyj gumowego młotka, aby usunąć wirnik.
Jeśli zobaczysz, że wirnik utknął i nie zejdzie, spróbuj użyć smaru i łatwo się zejdzie. Ponieważ z czasem rdzewieje, czasami może być trudno usunąć wirnik.
Następnie musisz upewnić się, że obszar wrzeciona (gdzie obrotowy jest zamontowany) jest czysty. Będzie to działać lepiej, jeśli postawicie trochę anty-stick lub smar na wirnik, zanim go ponownie umieścisz. Następnie możesz łatwo zamontować wirnik przy odrobinie pchnięcia i nie potrzebujesz żadnych narzędzi.
Po zainstalowaniu wirników nadszedł czas, aby zainstalować wsporniki zacisku. Zastosuj smar hamulcowy do wspornika zacisku, ponieważ gdy jest dobrze smarowany, łatwo się przesunie i zapobiegnie rdzewieniu. Zabezpiecz zacisk do wirnika, a następnie użyj klucza, aby dokręcić śruby.
Uwaga: musisz zacisnąć wspornik zacisku na miejscu. Będziesz musiał wyczyścić uchwyt za pomocą szczotki lub piasku.
Teraz pozostała tylko jedna ostatnia część. Podczas kompresji zacisku będziesz potrzebować szczypiec filtra oleju i zestawu zamków dostępu.
Filtry olejowe pomogą utrzymać presję na tłok. Możesz także użyć zamków dostępu do obrócenia tłoka. Jedyne, co musisz uważać, to przytrzymać gumowy but za pomocą szczypiec.
Następnie za pomocą filtra zastosuj stałe ciśnienie i obróć tłok tłokowy za pomocą zamków dostępu.
Czas po: 24 listopada 201023