Zacisk w samochodzie to niezbędny element, który pełni bardzo istotną rolę w układzie hamulcowym samochodu.Zaciski hamulcowe to zazwyczaj konstrukcje przypominające pudełko w kształcie sześcianu, które pasują do tarczy hamulcowej i zatrzymują pojazd.
Jak działa zacisk hamulcowy w samochodzie?
Jeśli lubisz modyfikacje i naprawy samochodów, być może zechcesz zrozumieć, w jaki sposób te zaciski zatrzymują Twój pojazd.
Cóż, to właśnie musisz wiedzieć.Jak to działa w samochodzie?W procesie hamowania samochodu biorą udział następujące elementy.
Zespół koła
Zespół koła utrzymuje się na wirniku tarczowym i kole.Łożyska znajdujące się wewnątrz umożliwiają obracanie się kół.
Hamulec tarczowy wirnika
Hamulec tarczowy Rotor to specjalna część klocka hamulcowego, która zatrzaskuje się na miejscu.Spowalnia obrót koła, tworząc wystarczające tarcie.Ponieważ tarcie generuje dużo ciepła, w tarczy hamulcowej wierci się otwory, aby usunąć powstałe ciepło.
Zespół zacisku
Zespół zacisku wykorzystuje siłę hydrauliczną do wytworzenia tarcia poprzez kontakt pedału z gumowymi klockami hamulcowymi na powierzchni tarczy hamulcowej, co następnie spowalnia koła.
Zacisk jest zbudowany ze śruby banjo, która działa jak kanał dla płynu docierającego do tłoka.Płyn uwalniany od strony pedału naciska na tłok z większą siłą.Zatem zacisk hamulcowy działa w ten sposób.
Po naciśnięciu hamulca płyn hydrauliczny pod wysokim ciśnieniem z cylindra hamulcowego jest pobierany przez zacisk.Następnie płyn popycha tłok, powodując dociśnięcie wewnętrznej podkładki do powierzchni wirnika.Ciśnienie płynu powoduje dociśnięcie ramy zacisku i sworzni ślizgowych do siebie, powodując, że zewnętrzna powierzchnia klocka hamulcowego dociska się do tarczy hamulcowej po drugiej stronie.
Jak kompresować zacisk?
Pierwszym krokiem jest rozebranie lub wymontowanie zacisku.Następnie odkręcamy boczne śruby i resztę wypychamy za pomocą śrubokręta.
Następnie zdemontuj wspornik zacisku, podkładkę i tarczę.Usuń także zaciski.Nie pozwól, aby zacisk wisiał na przewodzie hamulcowym, gdyż może to spowodować jego uszkodzenie.
Demontując zacisk, pamiętaj o wyczyszczeniu również tych części.Po zdjęciu zacisku użyj gumowego młotka, aby zdjąć tarczę.
Jeśli widzisz, że rotor się zaciął i nie daje się zdjąć, spróbuj użyć trochę smaru, a rotor z łatwością odejdzie.Ponieważ z biegiem czasu rdzewieje, wymontowanie wirnika może czasami być trudne.
Następnie należy upewnić się, że obszar wrzeciona (w miejscu zamontowania wirnika) jest czysty.Będzie działać lepiej, jeśli przed ponownym założeniem rotora nałożysz na niego środek zapobiegający przywieraniu lub smar.Następnie możesz łatwo zamontować rotor za pomocą niewielkiego naciśnięcia i nie potrzebujesz żadnych narzędzi.
Po zamontowaniu tarcz przyszedł czas na montaż wsporników zacisków.Nałóż smar hamulcowy na wspornik zacisku, ponieważ dobrze nasmarowany będzie się łatwo ślizgał i zapobiegał rdzewieniu.Przymocuj zacisk do tarczy, a następnie za pomocą klucza dokręć śruby.
Uwaga: konieczne będzie zaciśnięcie wspornika zacisku na miejscu.Uchwyt należy wyczyścić szczotką drucianą lub piaskarką.
Teraz została już tylko ostatnia część.Do ściskania zacisku potrzebne będą szczypce do filtra oleju i zestaw zamków dostępowych.
Filtry oleju pomogą utrzymać ciśnienie na tłoku.Można także użyć zamków dostępowych do obracania tłoka.Jedyne na co trzeba uważać to trzymanie gumowej osłony szczypcami.
Następnie za pomocą filtra wywieraj stały nacisk i obracaj tłoczek zacisku w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, korzystając z blokad dostępowych.
Czas publikacji: 21 listopada 2023 r